武威地处河西走廊，自古以来就是交通要道。但是高铁线却修成了兰州—西宁—张掖，刚好绕过了武威。题主知道高铁线连接青藏高原的意义十分重大，所以想知道武威短时间内会不会修通高铁。

两个月过去了，兰张三四线一期（中川机场——武威）已经开工了，这个问题也就没有讨论的必要了，2008——2019十年左右时间段，甘肃铁路里程增加了一倍，形势还是可以的。

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武威、金昌和西宁比起来，城市地位哪个重要显而易见，网传各方在北京博弈后的结果就是走海东、西宁而不是武威、金昌。

结果是：

甘肃省：永登县、武威市（天祝县、古浪县、凉州区）、金昌市（永昌县）失去了高铁，但是这几个地方都有普铁兰新线，同时张掖市民乐县通了高铁，兰新高铁过了兰州市红古区虽然没设站，但是到隔壁海东市民和县坐车也很近。

青海省：海东市（民和县、平安区、乐都区）、西宁市在既有兰青线普铁的基础上有了高铁，门源县新通了高铁。

整体上这种走向对青海来说是锦上添花，甘肃损失比较大，但是也有积极意义：

1.甘肃民乐县、青海门源县两个高海拔县域通了高铁，一步到位，直接改善了交通落后的状况，对于祁连山南北旅游开发有重要意义，如果从武威、金昌走，以后又不会修西宁——张掖线路的话，这两个县以后更加边缘化。

2.直接联通了兰州、西宁两个省会城市，意义无需多言。

3.联通河西张掖、酒泉、嘉峪关等乃至新疆与西宁，增加了新的交通线方向，新疆到西宁有了最短的直达车。

4.下一步兰张城际修成，强化了张掖的交通枢纽地位。

所以，这样修虽然短期内对青海有利，对甘肃不利，牺牲了武威、金昌，但是就整个西北地区、省际联系来说，好处还是很多的。

兰张城际中川机场——武威段（现在叫兰张三四线了）快要开工了，金昌还得等等，所以只是两个城市多等了几年，现在就不用纠结当年的走向了。